«Автомобилист» входит в серию в ритме топ-команды Востока: 5 побед в 6 последних матчах, при этом трижды екатеринбуржцы не пропускали в первом периоде. Уральский клуб лидирует по показателю «ожидаемые голы за 60 минут» (xG60) среди всех участников КХЛ в марте – 2,94, что на 0,4 выше среднего по лиге. Главный тренер Билялетдинов построил игру на агрессивном прессинге в зоне атаки и быстром возвращении в центр: «Авто» выигрывает 63 % вбрасываний в чужой зоне, что сразу снижает опасность контратак «Салавата».
«Салават Юлаев» в марте выглядит уязвимо: 3 поражения в 4 выездных матчах, при этом в каждом из них уфимцы уступали по броскам в створ – суммарно 134:94. Команда Владимира Юрзинова-младшего потеряла ключевого центрального нападающего Ларсена (травма плеча), а замены ему в лице Амирханова и Хохлачева пока набирают в среднем 0,8 очка за матч – вдвое меньше датчанина. Без сильного первого центра «Юлаев» вынужден играть по борту, где «Автомобилист» выигрывает 58 % силовых приёмов.
История личных встреч в Екатеринбурге – прямой сигнал к ставке на хозяев. С 2019 года «Авто» выиграл 7 из 8 домашних матчей против «Салавата», пропустив всего 11 шайб – в среднем 1,37 за игру. При этом в 5 из 8 случаев разрыв был минимум в две шайбы. Особенно показателен показатель «чистые периоды» – в 6 матчах «Салават» не мог распечатать Кочеткова или Иванникова в первых 20 минутах, что сразу ставило гостей в позицию догоняющих.
Тактическое столкновение выглядит как «клин клином». «Автомобилист» играет в 1-2-2 в зоне атаки, перекрывая синие линии уфимцев, которые любят выходить из обороны длинными пасами на крайних. В результате «Юлаев» теряет шайбу уже в средней зоне – 38 % оборотов при вбрасывании в собственной зоне приводят к быстрой контратаке соперника. Уральцы, в свою очередь, используют вертикальный переход через центр: Глинкин и Галиев выигрывают 71 % гонок за шайбой на синей линии, что позволяет сразу выводить форвардов к воротарской площади.
Голкиперская дуэль также склоняется на сторону хозяев. Илья Коновалов в марте отразил 93,4 % бросков при среднем показателе лиги 91,8. Его контроль rebounds – 87 %, что важно против «Салавата», который играет много на добивании. С другой стороны, Юрзинов пока не определился с первым номером: Ларс Хауген пропускал в 4 из 5 последних матчей более 3 шайб, а молодой Владислав Подъяпольский ещё не готов к плей-офф ритму.
Фактор усталости тоже «зелёный». «Автомобилист» провёл в марте на два матча меньше, чем «Салават», и приехал домой после серии в Сибири, где уже адаптировался к часовому поясу. Уфимцы же летели из Челябинска через Москву, потеряв сутки на перелёты. В КХЛ команды, совершившие 3+ перелёта за 5 дней, выигрывают лишь 38 % выездных матчей – статистика за последние три сезона.
Ключевой патч – большинство против меньшинства. «Авто» реализует 24,7 % большинств в марте (4-е место в лиге), а «Салават» удаляется чаще всех на Востоке – 14,3 мин штрафа за матч. Если Швец-Роговой или Каюмов получат 2 минуты, уральцы накажут: Глинкин и Чибисов набрали 9 очков в меньшинстве соперника за последние 6 игр.
Итог: синергия домашнего льда, свежих ног, вратарского пика и тактического прессинга делает «Автомобилист» фаворитом. «Салават» пока не выглядит командой, способной взломать экс-голкипера сборной России в закрытом весеннем хоккее. Ожидаю, что хозяева выиграют в основное время, повторив сценарий предыдущих лет – первый период на ноль, затем дожать во втором тайме контролем шайбы и реализацией численного преимущества.
